第128章 这才是真正的截击机！（二合一）（1 / 7）

作为一款截击机，歼8自然倾向于对高空高速区进行优化。

但这个“优化”是相对而言的。

只能说，相跟同时期华夏空军装备的其它飞机比，歼8的高空高速性能更好些。

但要是和其它国家的同行们比，结果就并不十分乐观了。

比如作为截击机最重要的性能，歼8和歼8B的最大航速实际上都只有2.2倍音速。

从刚才坐进机舱的那一刻开始，付国祥就已经期待着进行高空高速科目的试飞了。

作为试飞员，他在进行地面准备的时候，自然看过飞机的性能报告。

上面显示04号原型机更换的新发动机在飞行高度20000米以上时，性能提升非常明显。

别的不说，光是可用推力就从不到4吨提高到了6吨左右的水平。

足足50%！

不要说跟米格25这种飞到过3马赫以上的怪物相比，就连并非以截击作为主要任务的F4和米格23，在这项数据上都要更强一些。

更何况由于前面提到过的动力响应问题，极速快并不意味着加速快，原来的歼8在高空中的总体表现还是比较笨拙的。

作为一个单纯的导弹发射平台倒是勉强够用了，然而……

一般来说，由于空气密度、温度和含氧量等要素的变化，航空发动机的性能会随着飞行高度的增加而下降。

这种情况在一万米以上的高度会更加明显。

海平面推力这种数据可以作为航空发动机性能的一个参照，但未必有多大的价值。

两台纸面推力相近的发动机，在装机升空之后的性能参数差个一倍出来并不算什么新鲜事。

原来的涡喷14显然就属于实际表现不那么乐观的型号。