第一七四章 第二代理人的新财源（1 / 5）

也就是说根据情报，只要出了北京，那么沿着山东苏北一带走的话，基本都是晴天。而且风力不超过三级，都是二级左右，是最适合飞艇行进的天气。

既然天气合适，李永吉也就不再等待。留下一艘被命名为“空军二号”的ca-60t飞艇在北京当训练飞艇，继续训练空军部队，又让周达当了北京的保安司令，全面掌握北京的部队与治安。

做完这些后。李永吉亲自操纵一艘被命名为“空军一号”的ca-60t组合式飞艇，带上32名全副武装的飞龙特种部队，外加12名女性空乘服务人员。12名男性服务人员，又带了一些北京的土特产，这就从北京的秘密机场起飞，在离地面800米左右的天空中，沿着地面参照物，直接向青浦县飞去。

虽然过去飞艇也经常进行升降起飞的训练，但多是在郊外秘密营地，附近少有人烟，所以还不算明显，但李永吉这次操纵飞艇是真正的要回苏州去，那情况就不一样了。

在这个没有卫星导航，也没有电子导航的时代，在空中飞行要想不迷路，就必须找到足够的参照物，虽然太阳是个好东西，但终归没有按照道路当参照物好。

飞艇对天气的要求很高，特别是对风力要求比较高，如果要正常飞行，风力一般不能高于五级，而五级风的定义呢，通常就是风吹带叶小树摇的地步。

在这没有气象卫星，没有超级计算机的年月，预测天气的好坏全靠经验，所以说尽管11月份的中国北方大多数情况下都是晴天，也基本都是微风，可飞艇飞行依旧是谨慎小心，必须确定天气真正晴朗，才在凌晨时分开始飞行的准备。

另外，虽然飞艇对场地要求低，可以垂直起降，但伺候飞艇的地面人员可一点也不少，甚至比伺候飞机还要更多。

原因就是飞艇在起飞之前都要被地锚固定在地面上，必须地面人员负责拔掉地锚才行，而飞艇通常有很多地锚，这当然就需要更多的地面人员操纵。

比如说李永吉现在亲自操纵的这艘ca-60t飞艇，光地锚就有八个，为了安全，每一个地锚都需要至少四个人在地面上操作，加起来就是三十二人。

也就是说，李永吉实际上是以官道以及大运河当参照物飞行的，这样一来，以飞艇的庞大身材，下面的人不可能看不到。

以1860年的中国人的思想水平，如果贸然看到这么大一个东西飞在天空，说不定就要当成神仙鬼怪之类的东西，不注意引导的话，搞不好会造成混乱。

好在这个问题李永吉跟张信达早就预料到了，所以那两艘飞艇的艇身上，都提前喷涂了大大的五星红旗的标志以及月白梅花旗的标志，让人一看就知道是精武军的东西。

尽管有这个那个的制约，但在1860年的中国，现代飞艇的确是最快也最合适的交通工具了，相比而言，飞机虽然速度更快，但无论是安全性还是操纵性上，都比较麻烦，至少不是李永吉能快速掌握的。

原本呢，李永吉是想在李正祥大寿日的前一天，直接乘坐飞艇回青浦县，来个震撼的闪亮登场，不过天公不作美，李正祥大寿的前三天开始，北京这里就开始刮起了大风，风力经常都能上到六到七级，也就是尘土飞扬，迎风走不动那种地步。

要换后世的说法，那就是沙尘暴天气。事实证明，北京的沙尘暴可不是现代社会才有的，清朝就已经有沙尘暴了，只不过形成的原因略有不同而已。

在这种情况下，虽然根据说明，ca-60t组合式飞艇也可以强行起飞，但肯定有很大的危险，所以李永吉只好耐心的等下去，静等大风天气的消失。

等啊等，一直等到过去了六天。李正祥的大寿都过去三天了，大风天气才终于算是稍稍停歇，北京地区的风力降到了三到四级，而根据各处驻军的无线电情报，除了北京一带刮风比较大之外，山东苏北一带都是晴天与微风。