第383章 新的合金(2 / 3)

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不过为了给制造马车积累更多的经验,让一群木匠能够熟练制作车轮和对于木工工具的熟练使用,另外在母巴和众多男人的要求下,徐晨开始第二批大规模的独轮车制造。

不过这次的工作分成了三个小组。

一组两个木工负责制作车架,一组三个木工负责制作车轮。

徐晨单独一组,带着五位冶炼工坊的学徒,开始重新冶炼车辆专用的活环和车轴。

眼下巴族存储的铜大概有三千斤,铅和锡的数量也各自有五六百斤,虽然他前后冶炼了好几炉青铜,制造了不少刀斧和武器、工具等物品,但实际上用的并不多,主要还是冶炼条件太差,冶炼炉太小,坩埚也太小,一次只能熔炼几十斤青铜,另外柴火升温特别慢,熔炼一炉前后至少要忙活七八天时间,这还不算把浇煮好的物品进行后续的安装和打磨等程序。

就像大禹治水一样,全世界许多古老的民族都有史前大洪水的记录,其他的种族不是无助哭嚎祈求神灵就是制造大船逃难,唯独中国是治水。

而治水的核心就是因势利导,堵不如疏,采用疏浚之法,最终平息水患,拯救万民。

独轮车在中国的出现和应用历史极长,即便是到了高科技时代,农村里面的独轮车仍旧还是有用武之地,毕竟在狭窄的山路和田埂上,只有独轮车能跑的欢畅。

而西方直到宋元时期,才终于有商人搞了一些回去研究,最终在采矿和建筑行业得到一些应用,但并没有像中国一样大规模普及开来。

究其原因,是因为外国人不懂这种古老的,超自然的力学原理,不太会用。

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因此这么多铜他一时半会儿也用不完,拿来做一些车辆上的配件并不算奢侈,更何况这车轴活环磨损坏了,还可以回收重新熔炼浇铸,并不浪费。

独轮车的成功,迅速就成为了部落男人们的新宠玩具。

不光是建造院坝的一群男人整天推的不亦乐乎,其他猎人群体也照样撸着袖子加入其中,就连一群窑工都忍不住,不时的跑过去凑热闹推几把过过瘾。

而在这种熟悉过程之中,也不过短短两三天,不少男人就已经推的很熘了,两三个一组,在山脚和大院前面来来回回,推着满车的泥土狂奔叫嚷,兴奋的是一塌湖涂。

一大群妇孺孩童也整天都围在工地四周看热闹,就像徐晨小时候看看挖机挖土一样,可以看上一整天都不带眨眼的。

对于徐晨来说,独轮车的成功也给他的马车制造带来了更多的信心,至少这样加厚版的车轮虽然笨重,但的确解决了最困难的问题。

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